欧拉这只“病猫”已经在ICU里躺了大半年了。
高光时期的欧拉年销量达到13万辆，在10万元级电动车市场风光无限。只是“芯片门”事件直接将欧拉品牌拉下了神坛。
2024年欧拉全年销售新车就只有6.33万辆，同比大幅下滑41.69%。今年1-5月欧拉品牌累计销量为10625辆，其中1-4月销量8664辆，同比下滑56.05%，比亚迪海鸥单月的销量都能把它按在地上摩擦。5月单月销量1961辆，同比继续暴跌67.34%。
欧拉品牌全系的销量都押宝在“好猫”身上，好猫销量占比超85%，当年靠它吃红利，如今这唯一的一块遮羞布都快要被撑破了。
展开剩余80%黑猫白猫停产两年，至今还没有平价替代品，将5-10万元市场拱手让给五菱、比亚迪们。
哈弗品牌总经理赵永坡代管欧拉品牌的几个月，整出来闪电猫旅行版。闪电猫三厢版在市场上的表现本就低迷，现在还想要硬吃旅行车市场，让人有些摸不着头脑。
而魏建军的一纸任命才揭晓了谜底，原来赵永坡只不过是药引，吕文斌才是那剂猛药。
吕文斌是技术大拿，之前搞过皮卡研发、管过长城的重庆分公司和永川工厂，2020年坐上了哈弗品牌技术总经理的位置，之后哈弗品牌推出多款热销车型，在自主燃油 SUV 细分市场连续刷新纪录，与他脱不了干系。
但是让技术直男去讨好小红书上的小姐姐，老魏的这剂药是不是有点乱点鸳鸯谱的意思？细想下来还真不是。
欧拉表面看是营销的病，但病因早被诊断得明明白白：产品更新落后，近两年无全新车，靠老车修修补补；定位模糊，在“更爱女人”和“男女通吃”之间反复横跳；技术迭代较慢，核心三电技术还在使用几年前的方案。
这毛病还得用技术的药医。老魏自己就是技术宅，更一贯爱用技术骨干救火。因为技术老总最懂什么能造，什么该扔。
所以魏建军把吕文斌这张“技术牌”，狠狠拍在欧拉的病榻上，在外人看来是“病急乱投医”，但老魏的心里透亮：欧拉现在当务之急缺的不是粉红泡泡，是技术翻身仗和成本铁腕。这正是吕文斌26年长城基因刻进骨子的本事。
吕文斌上任的第一板斧果然就是加速欧拉技术端的进步。闪电猫旅行版的定位虽然小众，但技术上藏着硬货，GWM4.0电子电气架构+城市NOA智驾，总算是让我们看到ME纯电平台进化后的真身。续航冲700km，800V超充安排到位。
考虑到欧拉品牌的价格定位，大概率将会是市面上能买到的最便宜的纯电旅行车。
第二板斧直捅用户痛点，前任们搞砸的APP迁移事件，吕文斌要用“用户共创2.0”来弥补。这是要用做“新能源界海底捞”的决心，把用户的心追回来。
第三板斧就是要用工程师来做直播，让技术宅男来讲硬核科技。2020年哈弗大狗上市期，时任哈弗技术中心总经理的吕文斌，主导了“24小时翻滚拆解测试”直播。把撞烂的车拖进直播间，当着百万网友的面拆解A柱。这套玩法，吕文斌熟。
这些都是技术老总擅长的事情。不过，吕文斌对欧拉品牌未来定位的态度依然暧昧。
前任赵永坡在今年4月曾表示：“欧拉不会限制在女性定位，不会特别去强调这个。”欧拉的新定位是“优雅、复古、时尚”。
吕文斌在任命公告中称欧拉是“年轻有活力的品牌”和“情感有温度的伙伴”，强调“愉悦自在的出行体验和精致的生活方式”。
两人都回避了直接使用性别标签，但其实种种描述还是没脱离女性定位，试图用模糊的态度为未来留出试错的空间。
不给空降兵，不给营销咖，偏让技术老将动手术！魏建军这次下药的剂量很重。吕文斌到底是来为“病猫”送终，还是让“病猫”的爪子再次泛起寒光，2025年剩下的六个月时间，应当可以看出端倪。（文/优视汽车 老炮 ）
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